Klicka på bilderna nedan för att läsa mer och se massor av bilder!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Fakta.
|
Modell: Volvo 244 GL 1984. Kaross/utvändigt: Utseendemässigt ombyggd till något som närmast liknar en 264 81-82. Totalt rostlagad med nya trösklar, reservhjulsbaljor, skärmkanter, delar av golvet m.m. Alla dörrar, baklucka, motorhuv, framskärmar och frontplåtar är bytta. "Näbbhuv" från en 85:a GL. Välvd baklucka från en -88:a. GLE-lister runt sidorutorna, med de svarta metalldelarna nylackade. GLE-dörrhandtag med kromsargar. Helkromad 264-grill eller kromad/svart 240GLE-grill. Ombyggd lampindelning i bakljusen, lyser som årsmodell 90-. Vita blinkersglas runt om. Ny vindruta. Elbackspeglar modell 78-85 lackade blå och svarta. Blålackad frontspoiler. Invändigt blålackade strålkastarhus. Nya strålkastarglas. Igenlagda hål för strålkastartorkarna. Stänkskydd fram modell 86-93. Nya <85 stänkskydd bak, original <85 gälad skyddsplåt under bakkofångaren. Motor: B6304F från 960 -91. Rak sexa i aluminium på 3,0 liter, dubbla överliggande kamaxlar och 4 ventiler/cylinder. Bosch Motronic 1.8 styrsystem. Motorn är helt i originalutförande. Max effekt 204 hk/267 Nm, 200 Nm vid 1000 rpm! Anpassad för montering i 240 med: Hembyggda undre motorfästen i 5 mm plåt, bultade i framvagnsbalken. Original 960 motorkuddar och övre fästen mot blocket. Omvinklat vattenrör i bakkant av toppen, fäste för kontaktstycken i toppens bakkant borttaget p.g.a. platsbrist. VW Golf -83 givare till 240 original vattentempmätaren. Gaswire med kickdown-kontakt från 960 med innerwire från en 240 gaswire. Bred kylare med elfläkt från 740 -92 automat. Nedre kylarslangen är en kapad övre 240 kylarslang, övre kylarslangen är 960 original. Luftfilterburk från 960 -95 (med nya fronten), nedkapad på höjden och försedd med ny botten i plåt. Placerad till vänster i motorrummet där vanligtvis batteriet sitter. Slang från luftmassemätare till insuget är 960 -91 original. Batteriet flyttat till höger sida av motorrummet. Spolarvätskebehållare från 140 -73 placerad på rambalken mellan grenröret och höger fjädertorn. Hembyggt avgassystem av 2,5" universaldelar. Främre rör från 960 som går ihop framför universal-katalysatorn. Två ljuddämpare av fullflödesmodell. Bensinförbrukning ca 1,1 l/mil. Transmission: AW 30-43LE elektronikstyrd automatlåda från 960 -91. 4-växlad med lockup på de tre högsta växlarna. Tre olika växlingsprogram (sport, vinter och ekonomi). Knapparna för växlingsprogram är infällda i växelväljarkåpan från en 240 -93 automat. Stag från växelväljare till växellåda från 240 med AW71 automatlåda, förlängt ca 5 cm. Oljerör till kylaren är original 960 ihopskarvade med rör från 240 automat närmast kylaren, för att passa kylarens anslutningar. Växellådsbalk, gummikudde och fästet på växellådan från 240 med AW71, ej modifierade. Kardanaxel från 240 med AW71 (standard längd), stödlagret framflyttat ca 15 mm m.h.a. nya hål i stödlagerbalken. Bakaxel från 245 -93 automat med 3,73:1 utväxling och hastighetsgivare med 48 tänders pulshjul. Hastighetsmätare från 960 -91 monterad dolt i apparatlåda vid pedalstället. Den förser växellådan, motorn och den ordinarie hastighetsmätaren med rätt signaler. Chassi: Lesjöfors sänkningsfjädrar, Sachs Advantage gasstötdämpare, samtliga bussningar och kulleder nya i fram- och bakvagn. Original fjäderben men med nya fjädertallrikar. GLT/Turbo dammskydd till stötdämparna. Tvärstag/panhardstag (bak) ombyggt till ställbar längd. Samtliga chassidetaljer - bakaxel, länkarmar, fjäderben m.m renslipade och målade med svart hammarlack eller 2K svart färg. Alla skruvar är nya. 19 mm V6/diesel krängningshämmare fram, övre "GT-stag" (fjädertorn-torpedvägg). Servostyrning (originalmonterad). Servopump från 960. Bromsar: Bytt till ventilerade skivor fram och stora bromsservot. Silvermålade ok med nya packningar och luftnipplar. Nya slangar, skivor, belägg och handbromsbackar, en del rör bytta, nya bromssköldar, ny huvudcylinder. Lack: Volvo midnattsblå 604-2 lagd av lackfirma. Bilen är lackad komplett med mycket maskering (ej i delar). Allt underarbete, maskering, grundmålning samt invändig lackering (dörrhål, motorrum, bagage) och lackering av lister, speglar m.m. är utfört av mig. Hjul: Masitaly Sagitta 7x17" fälgar med 215/45-17" däck. 20 mm spacerplattor runt om. Inredning: Blå ribbplyschinredning från en annan 244GL -84. Renoverade stolar med elvärme på båda sidorna. Plyschklädda dörrsidor, nackstöd bak och nackstödskuddar fram och bak, solskyddsgardiner i bakrutan. Färganpassad (svart/blå) instrumentpanel, blålackade lister på panelen. "Turbo" ratt med mittkudde i skinn. Instrumenthus från 240 -89 med elektronisk hastighetsmätare och 4-cyl varvräknare. Voltmätare och klocka i originaluttagen i panelen. Volvo original extrainstrumenthållare ovanpå instrumentpanelen med oljetrycks- oljetemp- och yttertempmätare. Värmesystem med luftkonditionering (AC) från en 245 -93:a. AC för närvarande urkopplad p.g.a. motorbytet men skall sättas i funktion igen. Farthållare från 240 -93 kombinerad med 960-delar vid gasspjället. Elhissar fram och bak, elspeglar, Cargard 900 larm med styrning av centrallåset via fjärrkontroll. Kromade låsknoppar. Innerbelysningen tänds med original brytare i mittkonsolen. Modifierad handbromskonsol från 740 med 740:ns knappar för stolvärme. Dieselmodellens tjockare ljudisoleringsmattor i golvet och torpedväggen. Extra ljudisoleringslister på sidorutramarna från nyare 240. Reservhjulsöverdrag i tyg samt dubbla bagagerumslampor. Ljud: Kenwood CD-spelare och Volvo HT-205 originalhögtalare (5 1/4") i framdörrarna. Byggtid: Har skruvat med bilen till och från varje år sedan 1998. Mätarställning: 38 100 mil varav 3400 mil efter renoveringen och 1600 mil med 960-motorn. Antal ägare: 7 st. Det skall inte bli fler. I min ägo sedan: Oktober 1998. Användning: Används som bruksbil under säsongen maj-oktober, och gärna till långresor. Har dock en annan bil att pendla till jobbet med. Avställd under tiden då salt sprids på vägarna. Övrigt: Registreringsbesiktigad och godkänd i detta utförande. |
Senast uppdaterad: 2010-11-07