|
Detta är vad jag gjorde innan det var dags för besiktning: Tyvärr har jag inga bilder. * Bytt bägge trösklarna och lagat hål i golvet och innertrösklarna. * Bytt höger bakre skärmkant och lackat om höger bakskärm. * Sågat bort bakre nedre delen av V.B. skärmkant, knackat och böjt till ny plåt och svetsat dit. * Bytt vänster bakdörr och tankluckan, och lackat dem (även insidan av dörren). * Justerat dörrarna för lätt öppning/stängning, bytt alla yttre dörrhandtag mot ej glappa. * Smörjt fönstervevmekanismerna och låsen och fyllt dörrarna med rostskyddsvätska. * Penslat hela underredet med underredsmassa, på utsatta ställen (som skarven mot trösklarna) två gånger. * Fyllt alla hålrum (i trösklar och balkar m.m.) med rostskyddsvätska. * Målat golvet invändigt med rostskyddsfärg och lagt i isoleringsmattor som saknades. * Bytt den främre kofångaren mot en hel med spoiler och monterat lister över kofångarna som fattades. * Bytt bakljusen mot ej spruckna, bytt nummerplåtslampor, bytt nummerskyltar (nya i plåt), skaffat och monterat 244DL emblem som var borttaget. * Plockat isär strålkastarna, bytt reflektorer och smörjt justerskruvarna. * Slipat bort rostfläckarna som var lite överallt, spacklat och målat. (Det gick åt 4 sprayburkar vit färg.) * Knackat ut bucklorna i koffertluckan och satt i ett helt lås, även handskfackslåset är bytt (samma nyckel). * Bytt rattstången för att få ett helt tändningslås, dörrlåsen är också bytta för att få samma nyckel. * Bytt hela instrumentpanelen mot en utan stor spricka. * Bytt värmekranen så det går att stänga av värmen, kopplat in värmereglagevajrar som inte var inkopplade. * Bytt alla inredningsdetaljer med sprickor eller andra defekter (dörrhandtag, dörrfack, handbromskonsol, hatthylla m.m. m.m) mot hela delar. * Bytt baksätet och passagerarstolen mot bättre med samma mönster, modifierat original passagerarstol och satt den på förarplatsen för att få en ej skev och nedsutten stol. * Monterat en begagnad överdragsklädsel, tvättad i tvättmaskin, över stolar och baksäte. * Kopplat in bältesvarnaren, sett till så att alla smålampor till värmereglagen m.m. lyser. * Rengjort hela inredningen med rikliga mängder rengöringsskum och vinylglans. * Installerat dörrhögtalare, original bandspelare/radio och en original liten varvräknare för att se hur mycket motorn varvar med 3-stegs automat... (2800 rpm i 90 km/h) * "Motionerat" bromsoken bak, skivorna och beläggen var nästan nya. * Bytt bromsskivor fram (begagnade) och belägg (nya!), "motionerat" kolvarna i oken. * Bytt hela vänster fjäderben p.g.a. rostig fjäderskål. * Bytt spindelleder mot ej glappa begagnade, de som satt innan var både glappa och fel modell. * Bytt bägge yttre P-ändar (styrleder), mot begagnade utan glapp. * Bytt stötdämpare bak (nya) de som satt innan var helt slut. * Skruvat på 4 hjul med bra däck som jag hade liggande. * Bytt det främre avgasröret, bytt rören till Puls-Air systemet och EGR-röret bakom motorn, som läckte p.g.a. rosthål. * Gjort en komplett service av motorn inkl. kamremsbyte, tändinställning, olja, alla filter, tänddelar m.m. Inget skräp från Biltema utan Volvo Originaldelar och lite grejor från Mekonomen. * Bytt en motorkudde som var helt slut (motorn stod på oljefiltret). * Lagt i reservhjul, domkraft, fälgkors och varningstriangel i kofferten. * Och slutligen, gnidit hela bilen med lackrengöring (2 gånger) och sedan vax. Nästan alla delar är begagnade gratisprylar. Hela vinden ovanför garaget är full av delar efter att jag och kompisar skrotat en massa 240:s, och jag plockar bort och sparar precis ALLT som inte är trasigt! Det jag köpt nytt är i stort sett bara trösklar, färg och underredsmassa, bromsbelägg och servicedelar till motorn. Senare åtgärder: * Bilen lämnades in för hjulinställning, då hjulvinklarna var allt annat än bra efter byte av fjäderben, styrleder m.m. * Nya bärarmsbussningar bak, nya handbromsbackar och en ny bromssköld. * Styrservopumpen byttes mot en bättre begagnad p.g.a glapp och missljud i den gamla. * Solenoidöppnad koffertlucka (jobbigt att ta ur nycklarna varje gång luckan ska öppnas). * Ej nedsuttna framstolar och baksäte från GLE -83. Med klädseln tvättad i tvättmaskin. * Både motor och växellåda är utbytta. Det tog en dag. Givetvis blev det sent och provturen gick till McDonalds kl. 2 på natten (3 mil enkel resa). Allt fungerade som det skulle. B21:an drog en massa olja och var extremt orkeslös, ett kompressionsprov visade låg och ojämn kompression. Därför ersattes den med en frisk B230A hämtad ur en 245 GL 85:a. Även växellådan kommer från samma bil, en 4-stegs automatlåda. Det blev som en helt ny bil att köra, och med 4-stegs automaten slipper man hålla 3000 rpm i 90 km/h. * Nya stötdämpare fram, och en bättre begagnad fjäder eftersom en var av i nedersta varvet! * Det skramlade inuti ljuddämparna (nåt satt löst), så det blev ett nytt avgassystem (halvsats). * Mindre ratt modell "Turbo", mycket snyggare och bekvämare. * Nytt hjullager och styrled till höger framhjul. * Installerat motorvärmare och kupévärmaruttag. * Bytt dragkroken mot en bättre begagnad p.g.a. rosthål i den gamla. * Besiktigad utan anmärkning februari -04. * 30 000 mil passerades i april -04. Tillbaka till 244DL -82 Senast uppdaterad 05-12-12 |