Så här såg bilen ut vid köpet år 2000: + en liten burn!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
|
|
|
| |
|
| 
| 
| 
|  |
|
Detta var en gång en snikutrustad DL med B230A-motor, beige inredning och plåtfälgar. Inköptes som förstabil år 2000. Sedan dess har det mesta på bilen ändrats. Steget in i "överladdningsträsket" inleddes med Volvos förgasarturbosats på originalmotorn. Den gicka aldrig riktigt bra, så efter ett tag byttes motorn mot en original B21ET som renoverades innan monteringen. Bilen registreringsbesiktigades sedan med den motorn. Pga krånglande K-jetronic insprutning monterades efter ett tag Megasquirt insprutning (läs mer om det genom att klicka på "Megasquirt" i menyn) på B21ET:n. 2004 inköptes en ny utbytes B23ET-motor, som fick kringutrustningen och Megasquirtet från den gamla B21:an. Efterhand har den motorn utvecklats, det är långt ifrån något extremt bygge men bilen rör på sig rätt ordentligt nu. Eftersom ägaren jagar sekunder på strippen kommer nog motorn att fortsätta utvecklas mot mer effekt. Karossen har fått lagom diskret styling och inredningen har bytts till silverplysch från en äkta 244 Turbo. Eftersom en DL saknar all form av utrustning så har bl.a styrservo, centrallås och elhissar monterats. Fakta. Bilmodell: Volvo 244 DL 1986. Motor: Baserad på ett B23A block med original "M-stakar" och B23ET kolvar. "Renoverad" med nya lager och kolvringar. Oljetråg med original oljeretur från Volvos R-sport förgasarturbosats. Olja till turbon tas från pluggen under vattenpumpen. Vevhusventilationen kopplad till hembyggd 1,5 liters oljeavskiljare. Extra vevhusventilation från uttaget för mekanisk bensinpump, Standard 531 turbo topp med natriumkylda avgasventiler. V-kam från 740 med B230E. 940-grenrör, lite portat mot turbon. Garrett T3-trim 60 turbo. Max laddtryck 1,0 bar. JT 3" avgassystem från turbon och bakåt, med en liten ljuddämpare. B230F insug. Justerbar Malpassi bränsletrycksregulator, bränsletryck 4,0 bar. K-Jetronic bränslepump. Gröna S60R "968" spridare (465cc/min@3,8 bar). Pneumatikkopplingar till alla vakuumslangar. Aluminiumintercooler "kina" 60x30x7,5 cm, monterad framför kylaren. Hembyggda tryckrör av avgasböjar. "Kina" dumpventil. Öppet luftfiler. Original kylare med elkylfläkt från 940. Servopump och generator med fästen från 940 (servopumpen och generatorn har bytt plats mot original 240). IFÖ WC-spolknopp som handtag på oljestickan, extremt effektökande... Megasquirt motorstyrning (MS1 v2.2) med extrakoden, styr bränsle och tändning. B230F LH 2.2 blockmonterad fördelare med hallgivare. B230A tändslutsteg och spole. Innovate LC-1 bredbandslambda. Bränsle bensin 98 oktan. Transmission: Plant svänghjul från B21. Sachs 654 tryckplatta (hårdare än original), standard lamell. M46 växellåda (4 vxl + överväxel) från en GL. Renoverad 1031-bakaxel med torsendiff (Detroit Truetrac), utväxling 3,73:1 . Kaross: Alla kromlister bytta mot svarta. Takvinge från Hällsjö Styling och 240 original vinge på bakluckan. Lackade backspeglar och trösklar. 93:ans helsvarta dörrhandtag. Vita blinkers runt om, USA-blinkers fram, borttagna emblem, svartlackade strålkastarhus. Nya platta listen runt vindrutan. Frontspoiler från 850 -92 med 850 original dimljus. Rödlackat original insynsskydd bak. Lack: Solid vinröd, färgkod 211. Originallack från 1986. Motorrummet är omlackat. Chassi/bromsar: Lesjöfors sänkningsfjädrar, kapade 1/2 varv runt om. DeCarbon gasstötdämpare (original på Turbo/GLT), 23mm Turbo-krängningshämmare fram. Superflex polyuretanbussningar i bakvagnen, nya standardbussningar i framvagnen. Länkarmar och fjäderben slipade och lackade i bilens färg. Nya bromsok runt om. Ventilerade skivor fram (original). Bytt till stora bromsservot. Servostyrning. "GT-stag" i motorrummet. Hjul: Dotz Daytona 7,5x18" fälgar med 225/40-18" däck. 30 mm spacers runt om. Invändigt: Komplett silverplyschinredning från 244 Turbo -82. Renoverade stolar med tvättad klädsel. Luisi ratt (liten). Lackade lister på panelen. Turbons 220 km/h instrumenthus. Elhissar fram och bak, centrallås. Oljetryck, oljetemp och voltmätare i original hållare ovanpå instrumentpanelen. Elektronik: DVD-huvudenhet i övre radiouttaget, 10" skärm i taket. 5 1/4" högtalare i framdörrarna och 6x9" i hatthyllan, drivna av ett 4-kanals slutsteg. 230V uttag i bilen via 12-230V omvandlare samt bärbar dator till mappning av MegaSquirt-systemet. På gång: Byta grenrör och turbo samt öka laddtrycket! Tillbaka till Kompisars bilar |
Klicka för större bilder!
Så här såg bilen ut vid köpet år 2000: + en liten burn!
Augusti 2008:
2006:
September 2005:
2003, med 16" Galaxy-fälgar: